Около 90 тысяч жителей Приангарья испытывают проблемы с транспортной доступностью

В Иркутске 8 июля на 40-й сессии Законодательного Собрания Иркутской области провели депутатский час об организации транспортного обслуживания населения.

Парламентарии Приангарья продолжают мониторинг транспортной отрасли региона на фоне топливного кризиса.

Министр транспорта Иркутской области Максим Лобанов отчитался о работе министерства и о сегодняшних вызовах для отрасли:

– Перед нашей отраслью стоит задача – сохранить то, что работает. Существует много вызовов: цена на топливо, пассажиропотоки. В северные районы области летает авиация, этот вид транспорта мы традиционно субсидируем. Есть районы, где обеспеченность транспортом находится на среднем уровне, например, Черемховский. В 631 населённом пункте фиксируются серьёзные проблемы с транспортной доступностью. Там проживают 88,7 тысячи человек. Туда практически невозможно добраться. Это весьма большое количество людей. В этих местах люди живут достаточно автономно.

Программа транспортной обеспеченности региона предполагает изменения охвата и маршрутов в транспортной системе, предполагается запуск дополнительного транспорта. Программа была рассмотрена при участии руководителей территорий.

Важно понимать, что на авиаперевозки в регионе приходится примерно 4,6 миллиона пассажиров (на 2026 год). На ж/д перевозки в пригороде – 4,8 миллиона. Водным транспортом пользуются 70 тысяч. И автотранспортом – 97,5 миллиона, он самый удобный и востребованный, – отметил Максим Лобанов.

Он также привёл данные по финансированию этих направлений. Авиаперевозки в 2025 году получили от области 854 миллиона рублей, пригородные – 1,4 миллиарда, водным – 226 миллионов, перевозка льготников автотранспортом стоила бюджету 1,3 миллиарда, также перевозки автомобильным и городским наземным электрическим транспортом (расходуются муниципальными образованиями) – 1,7 миллиарда (в 2026 году ожидается 3,7 миллиарда) – от региона в 2025 годы выделили на это 65 миллионов, а в 2026 потребуется 500 миллионов.

Ранее Иркутская область не направляла средств из бюджета на регулирование тарифов в транспортной отрасли, говорит министр. Средства начали направлять с 2020 года. Начала расширяться транспортная сеть. В последние годы правительство региона старается увеличивать финансирование маршрутов. В 2027 году в Иркутской области начнут реализацию регионального транспортного стандарта (идёт утверждение документа на уровне министерства). В 2028 году вступит в силу ФЗ об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти, и произойдёт перераспределение полномочий в транспортной сфере.

Максим Лобанов рассказал и о корневых причинах системного кризиса в отрасли. Фиксируется изношенность подвижного состава, проблемы с инфраструктурой, хаотичная работа транспортных компаний (нужна модернизация маршрутной сети). Внутри городов и пригородов существует раздробленность тарифов, нет единых проездных билетов в агломерациях. Нужно решать системные проблемы, накопившиеся в агломерациях годами, говорит министр, ради улучшения качества и комфорта для жителей региона. Важно понимать, что агломерациям не хватает денег, даже если исключить маршруты, которые друг друга дублируют. В агломерациях требуются дополнительные инвестиции на транспорт. Правительство Иркутской области на данном этапе рассматривает вариант развития модели единого оператора, с единой сетью, будут сформированы единые тарифы в агломерациях, а также единые проездные билеты.

Минтранс также предлагает бережливо использовать и направлять средства для субсидирования льготных перевозок более разумно, с помощью нового цифрового учёта, который начал работать в тестовом режиме, эта система уже позволила сэкономить десятки миллионов рублей. В регионе разрабатывается единая модель оптимизации поддержки льготных категорий жителей области. Также классы аэродромов будут меняться на «Г» (для самолётов Ан-24), таким образом бюджет можно сэкономить в два раза, а пропускная способность аэропорта увеличивается в три раза. Бюджетные затраты в авиаотрасли таким образом в Иркутской области будут снижаться. Мобильность авиационными видами транспорта при этом увеличивается.