Цена на немецкие машины в России взлетит на 40%

Авто немецких марок ждет очередное масштабное повышение цен на российском рынке: с 1 апреля стоимость брендов BMW и Mercedes вырастет еще на 25–40%. Об этом сообщается в telegram‑канале Baza, который ссылается на внутрирыночные расчеты и комментарии автодилеров.

Так, популярный кроссовер BMW X5 в версии с М‑пакетом в декабре прошлого года стоил 15,8 миллиона рублей. В январе его стоимость увеличилась в среднем до 17,1 миллиона, а с апреля модель будет стоить более 20,7 миллиона рублей.

Повышение цен связано с решением Минпромторга приравнять с 1 апреля частный ввоз автомобилей из стран Евразийского экономического союза к коммерческим поставкам. Это означает, что россияне больше не смогут экономить на разнице в таможенных пошлинах, которые действуют на территории ЕАЭС, и будут вынуждены платить по полной ставке, как официальные импортеры. В результате дополнительная нагрузка ложится на владельцев и частных покупателей, собирающих машины через схемы «дом‑дом» или параллельный импорт.

Тем не менее, российские автоброкеры отмечают, что удается сэкономить несколько миллионов рублей, если переориентироваться на другие схемы ввоза. В частности, перспективным вариантом они считают машины, ввозимые из Китая: для внутреннего рыне КНР производятся удлиненные версии европейских моделей, которые стоят заметно дешевле, чем те же машины, закупаемые напрямую в Европе.

Например, BMW X5 в Китае сейчас продаётся примерно за 10,5 миллиона рублей, а после оформления ввоза в Россию его итоговая стоимость с 1 апреля ожидается около 14 миллионов. Еще более выгодным выглядит вариант через Белоруссию, где затраты на тот же X5 могут составить порядка 12,5 миллиона рублей.

Для более доступных моделей разница тоже значима: при рассмотрении покупки BMW X3 2025 года выпуска ввоз напрямую через Россию с учетом всех расходов оценивается примерно в 7,5 миллиона рублей, тогда как транзит через Белоруссию позволяет уложить покупку в 6,8 миллиона. Однако у такой схемы есть серьезный минус: китайские власти ужесточили порядок экспорта европейских брендов, поэтому сбор и оформление документов на автомобиль может растянуться на семь–восемь месяцев, что создает дополнительные риски для покупателей, особенно в условиях нестабильного курса рубля и дальнейших изменений в таможенном регулировании.

На рынке Mercedes‑Benz ситуация складывается еще сложнее: по словам дилеров, модель C‑Class фактически уходит с российского рынка, поскольку ее стоимость поднялась почти до уровня представителей E‑класса. В результате ввоз и продажа C‑Class становятся экономически нецелесообразными, и в текущем году основной фокус нацелен на более крупный и престижный Mercedes‑Benz E 300. Средняя цена этого автомобиля сейчас лежит в диапазоне 9,5–10,5 миллиона рублей, но дилеры уже предупреждают, что после 1 апреля рост может быть существенным. Чтобы сгладить скачок, они вновь советуют рассматривать ввоз из Китая, где аналогичные модели европейских брендов пока остаются заметно дешевле, чем на российском рынке

Белоусов Максим, Rosbalt.ru