Автопарк грузоперевозчиков Сибири обновляется за счет подержанной техники |
| ИА БайкалИнформ | |||||||||||||||
| 31.08.2016 08:04 | |||||||||||||||
|
По словам президента СААП (Сибирская ассоциация автоперевозчиков) Вячеслава Трунаева, сегодня для автотранспортных предприятий СФО наступили времена еще более сложные, чем в моменты всех предыдущих кризисов. Под угрозу поставлена судьба региональных компаний, которые начинают существенно проигрывать крупным федеральным сетям. Согласно аналитическим данным СААП, если в 2014-м из 30 организаций 12 закупали новые грузовики, то в 2015-м обладателей новой техники осталось 7, а в этом году и вовсе – всего две. В течение последних трех лет число закупленной спецтехники упало в 30(!) раз. Так, два года назад было куплено сто тягачей и 86 полуприцепов, а в текущем году – лишь 6 шесть тягачей (полуприцепы, прицепы и запчасти к ним на www.sms-t.ru/spares/all). При этом в ассоциации отмечают резкий скачок спроса на подержанную автотехнику - в 2014-м сибирскими компаниями приобретено 14 грузовиков и полуприцепов б/у, в прошлом году — 141 единица. Вместе с тем, в прошедшую половину текущего года большинству сибирских грузоперевозчиков не хватает средств даже на подержанную технику. СААП провела опрос 30 организаций – из них лишь пятерым удалось приобрести 34 единицы техники. По словам президента ассоциации, наблюдается явная тенденция к затуханию спроса. Трунаев также подчеркивает, что именно перевозчики с автопарком из новой техники являются наиболее конкурентоспособными, поэтому практически половина компаний, входящих в ассоциацию, старается иметь грузовой транспорт не старше пяти лет. Кроме того, ситуация осложняется тем, что банки опасаются кредитовать предприятия без активов (технику они во внимание не берут) или предлагают непомерно большие процентные ставки. Да и правительство продолжает различными способами увеличивать финансовую нагрузку на автотранспортные предприятия, например, требуя в обязательном порядке заменить тахографы или вводя оплату грузоперевозок по федеральным трассам (речь о «Платоне»). Грузоперевозчики ожидают, что в скором времени подобные платные режимы пользования появятся и на региональных дорогах. По их мнению, снижение или даже отмена транспортного налога сможет существенно поддержать отрасль. Вячеслав Трунаев выразил также опасение в том, что старый автопарк, помимо снижения конкурентоспособности региональных грузоперевозчиков по сравнению с федеральными, несет и такие негативные последствия, как вред экологии и повышение рисков аварийности.
|
- Сдерживание Китая: США расширяют сеть баз ВМФ вокруг страны-конкурента
- Семья из шести человек заживо сгорела на индийской свадьбе
- Главный по погоде поделился видами на лето в России
- Китайское летающее такси готово к массовому производству
- Сферу розничной торговли чаще всего выбирали в 2024 году бизнесмены из Иркутской области, Забайкалья, Бурятии и Якутии
Регистрационный номер: ИА № ФС 77 - 75720; регистрирующий орган: Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Оферта об оказании платных услуг
Политика в отношении обработки персональных данных ООО «БайкалТелеИнформ»
