"Трансаэро" напугала экспертов своей финансовой неустойчивостью

14.10.2014 11:07

Второй по пассажиропотоку авиаперевозчик России «Трансаэро» впадает в системный кризис, сообщил «Регнум». Такие выводы сделали эксперты на основе информации о большой долговой нагрузке и желании авиакомпании просить поддержки у государства. Речь идет о 10 миллиардах рублей, которые она запросила у правительства РФ.

Недавно «Трансаэро» объявила об уходе с аэропорта «Шереметьево», на площадке которого перевозил порядка 1 миллиона пассажиров. Но это не единственный тревожный звонок, отмечает главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров.

За этим может последовать рос тарифов на 10-15% ближе к Новому году, что сильно ударит по кошелькам граждан, стремящихся в праздники к родным и на зимние курорты. Сегодня «Трансаэро» уже приостановил ряд маршрутов из Москвы в Гетеборг, Кишинев, Тяньцзинь и Рейкьявик. Сокращение рейсов также последует из Санкт-Петербурга и других городов.

Что же стало источником усиливающегося кризиса бурно развивающейся авиакомпании?

- Ряд крупных проектов финансировалось из внешних заимствований. А теперь ввиду турбулентности в экономике «Трансаэро» не может расплатиться по долгам, - рассказал аналитик „Инвесткафе“ Роман Гринченко.

А долги у компании серьезные. Так соотношение кредиторской задолженности к прибыли EBITDA составило 5,9, что вдвое превышает комфортный уровень бизнеса. У российских «ЮТэйр» и «Аэрофлота» это 5 и 3, а у Delta, Lufthansa и Ryanair — менее 2.

В этих условиях «Трансаэро» предупредило вице-премьера правительства Игоря Шувалова: если не будет 10 миллиардов фингарантий, компания может отказаться от своей деятельности.

- Такая позиция выглядит как неприкрытая наглость. Почему государство должно при первом требовании спасать частную компанию, которая годами вела рискованную политику? Почему компенсировать долги обязано население?, - задался вопросом президент исследовательского центра „Политическая аналитика“ Михаил Тульский.

- Одни перевозчики выстраивают взвешенную стратегию, а другие не рассчитывают на свои силы и берут завышенные обязательства на себя. Отсюда непомерные долги и невыполненные контракты, - дополнил директор компании „Инфомост“ Борис Рыбак.

Последние публикации

Видеосюжеты

Сергей Шмидт: Срок

Next Prev

Уроки советского

Я давным-давно живу в соответствии с мудрым принципом, подсказанным одним старшим товарищем: «Если ты не можешь ничего изменить, ты должен попытаться хотя бы понять». У меня даже футболка с этими словами есть, специально заказал и надеваю, если предстоит общение с какими-нибудь фрустрированными по политике балагурами.

Борец с ветряными иблисами

Перелома на полях сражений за минувший месяц не произошло – ни решительного, ни коренного. Позволю себе, чуть ли не в первый раз за боевой год, написать о делах внутренних, а не боевых и внешнеполитических. Репертуар внутриполитических тем у нас не такой уж богатый и, на мой вкус, одна из...

Рождение нации из грохота пушек

Год минул. В Лужниках состоялось хоровое пение Цоя. Я немного удивился, что пели «Группу крови». Думал, что «Звезду по имени Солнце» с необходимыми правками:

Танки идут ромбом

Январская история с «Леопардами» – довольно интересный сюжет, как на тему замысловатости политической жизни в демократиях, так и на тему взаимодействия внутренней и внешней политики. Канцлер Шольц по причинам, которые могут быть самыми разными, танки Украине давать не хотел. Но министр иностранных дел его правительства – госпожа Анналена Бербок, которую...

Знак беды — знак вопроса

Видит бог, я из тех мелких жуликов от гуманитаристики, прячущихся под якобы солидной вывеской «политолог», что совершенно не стесняются полного провала своей аналитики и прогнозов. В моей «политологической» жизни таких суперпровалов было два и 2022-й год один из них. Моя годичной давности уверенность в том, что никакого перевода отношений России...

ПОГОДА В ИРКУТСКЕ

Новости органов власти

Новости компаний