Участники дискуссии по перспективам тарифного регулирования сошлись во мнении о минимальном негативном влиянии долгосрочных тарифов на экономику РФ |
| 31.05.2013 11:01 |
|
Рост уровня железнодорожных тарифов не имеет отрицательного эффекта для ВВП России. Расчеты показывают, что и в инфляцию вклад минимальный, менее 1%, а влияние на ВВП имеет больше положительных влияний, чем отрицательных, - заявил директор департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Минэкономразвития РФ Ярослав Мандрон на панельной дискуссии VIII Международного бизнес форума «Стратегическое партнерство 1520» в четверг в Сочи.
Он также отметил, что проекты, которые не имеют коммерческой эффективности для ОАО «РЖД» должны быть поддержаны государством.
- Должен быть четкий контракт между государством и ОАО «РЖД», где государство должно определить четкий объем компенсаций под необходимый объем развития инфраструктуры, а ОАО «РЖД» вместе с грузоотправителями должно определиться с теми инструментами, которые позволят привлечь инвестиции в развитие инфраструктуры, в том числе под государственные гарантии, - сказал Ярослав Мандрон. В свою очередь президент «Центра стратегических разработок» Михаил Дмитриев сообщил, что долгосрочная тарифная политика, предполагающая индексацию тарифов на уровне инфляция плюс 3% приведет к повышению уровня потребительских цен на 0,02% ежегодно, а в целом за пять лет дополнительный прирост составит 0,1%. - Это не существенная величина, которая находится в пределах статистической погрешности изменения индексов инфляции, - сказал он. Вместе с тем, Михаил Дмитриев подчеркнул, что если инвестиции, которые можно профинансировать за счет такого роста тарифа не будут реализованы, невывоз продукции может составить порядка 80 млн. тонн грузов по разным направлениям к 2018 г. В целом по России к 2020 году эффект оценивается около 1% ВВП недополученного в экономике. При этом он подчеркнул, что расчетное увеличение тарифов ни в одной из отраслей российской экономики не ведет к существенному сокращению прибыли или падению рентабельности. Михаил Дмитриев также сообщил, что рост затрат в результате увеличения тарифов приведет к сокращению ВВП по сравнению с потенциальным (без увеличения тарифа) на 0,05%, что в 20 раз меньше снижения ВВП от недовывоза грузов. По информации пресс-службы ВСЖД.
Метки: |
Регистрационный номер: ИА № ФС 77 - 75720; регистрирующий орган: Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Оферта об оказании платных услуг
Политика в отношении обработки персональных данных ООО «БайкалТелеИнформ»
