Тематическое меню: ВАМ ИНТЕРЕСНЫ...
Региональное меню: ЧТО ПРОИСХОДИТ...
Проекты и публикации
Байкальский центр пресс-релизов
Объявления и реклама

Спецтехника, автомобили, запчасти и комплектующие – всё это иркутяне могли приобрести на выставке в «Сибэкспоцентре»
Надежда Зайцева, «Сибэкспоцентр»   
04.05.2016 12:14
В Иркутске завершила свою работу выставка «Транспорт и дороги Сибири. Спецтехника». Посетители могли познакомиться в «Сибэкспоцентре» с различными видами спецтехники и легковых автомобилей, приобрести запчасти и комплектующие, инструменты, оборудование для автосервисов и многое другое.
В Иркутске ходит трамвай под номером 28 по третьему маршруту. В салоне – как после бомбежки – кресла собраны, вероятно, из остатков давно списанных вагонов и даже расположены не в ряд. Снаружи он ярко расписан, о чем Минздрав нас предупреждает, но там явно забыли об одном: сидеть, когда под тобой вибрация, будто отбойный молоток работает, не очень полезно для здоровья. Да и так же не комфортно, как ехать по разбитой в колдобинах дороге.

Дороги – это наше всё. Тема неиссякаемая, неисчерпаемая и всегда очень актуальная – от строительства до сохранности, содержания и капремонта. Протяженность автомобильных трасс в СФО составляет 9 262  километра, 58,9 % из них соответствуют нормативам. А остальные 41 процентов пути – как на иркутском трамвае?

В прошлом году было выделено 7 миллиардов на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и просто ремонт федеральных дорог, благодаря чему обновленные километры всем, кто проезжает их за рулем, радуют душу. Ну разве не понравится чувствовать себя почти европейцем на новом отрезке пути к Листвянке или до Култука – машина скользит как по автобану и не в притык к бегущей по соседней полосе – есть, где разминуться. В нынешнем году предусмотрено свыше 7 миллиардов на 245 километров дорог при том, что километр пути из-за известных кризисных обстоятельств, стал дороже. Об этом шла речь на научно-практической конференции в рамках выставки «Транспорт и дороги Сибири. Спецтехника», прошедшей в «Сибэкспоцентре» (были представлены и такие фирмы как транстехсервис дилер казань).

Сама выставка – мероприятие традиционно статусное – сюда приезжают первые лица дорожной отрасли России, Минтранса, чтобы обсудить «Актуальные вопросы развития транспортной инфраструктуры и дорожного строительства Сибири». И чем дольше звучат доклады, выступления и презентации, тем отчетливей  формулируется вопрос: может и на самом деле Россия Сибирью прирастать будет?

Дороги вообще  – дело политическое, как бы ни отрицали эту реальность. Попробуйте оспорить сигнал, поданный нашим Президентом с трибуны Федерального Собрания. Удвоить строительство дорог к 2020 году, – сказал он. Это как пятилетку пройти с перевыполнением плана или построить БАМ. Он, кстати, снова фигурирует на первом плане в контексте модернизаций. Строительство второго пути по маршрутам Чудничный-Звездный, Тайшет-Лена, реконструкция железнодорожного полотна до станции Петровский Завод, от которого остались одни воспоминания, – заявления об этом будоражат душу. Неужели, в самом деле, процесс пошёл.

Из доклада Александра Парщикова, заместителя начальника ВСЖД, казалось, что все развивается масштабно и бурно: Тайшетский алюминиевый завод и анодная фабрика, освоение Удоканского и других месторождений, Усть-Илимский и Катангский промышленные комплексы потребуют объёмных железнодорожных перевозок и для того, чтобы с ними справляться, уже сейчас необходимо строить планы о возведении от Усть-Кута до Нижнеангарска новой ЛЭП-500! Мы вот-вот попадем в будни великих строек?

А сегодня как никогда, специалисты озабочены перевозками крупнотоннажных грузов по автомагистралям – разрушают они их не на шутку. До 450 тысяч рублей может составить штраф за ущерб дороге с одного автомобиля. И это дополнительный источник в дорожные бюджеты для реализации новых программ. Оплата по факту проезда по-честному – с бортовыми устройствами тоже станет финансовым ресурсом, как и принцип частно-государственного партнерства, поскольку в дорогах нуждаются крупные корпорации.

Только бюджетными поступлениями потребность дорожных смет не закрыть. В Иркутской области почти 74 процента региональных магистралей не соответствуют нормативным требованиям, чуть меньше – 63,48 % – муниципальных. Печалились на выставке представители МК-162, строящие Байкальский тракт с 12 по 21 километр.

– Мы готовы до самой Листвянки дорогу сделать – до 29 километра проект готов, но федеральные деньги на это есть, а региональных – по закону положено 25 процентов, пока не предвидится…
– А за что на этой стройке так пострадал лес?
– Мы высадим 95 тысяч саженцев по проекту лесовосстановления…

А как сделать так, чтобы не приходилось то и дело восстанавливать дорожное покрытие? Этот вопрос опять звучал на научно-практической конференции с примером использования резиновой крошки из изношенных автопокрышек.

– Не подходит этот вариант для вашей климатической зоны, – выступил экспертом Игорь Астахов, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства, – мы проводили исследования. Температура для такой добавки допустима лишь до минус 16 градусов. А у нас перепады случаются на все 50.

Тему подхватил модератор конференции, заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по транспорту Сергей Тен, отметив, что с учетом специфики региона необходимо серьезное внимание уделять НИОКР. На разработки требуется как минимум 10 % от средств Дорожного фонда. Сегодня выделяется 25 % от необходимого размера. Такая арифметика не останавливает увлеченных, и молодых ученых специализированных кафедр  технического университета на выставке решили выслушать и поощрить – если их проекты имеют перспективы для дальнейших исследований и практического применения.

Многолетние недофинансирования научно-опытных разработок привели к тому, что мы сильно отстали от качества импортных масел типа SHELL, на которое работает 14 институтов. А клич к  импортозамещению, ставший трендом времени, привел к такому лукавству: российское масло стали упаковывать в тару с известными марками и продавать по заниженной цене.

– У нас в городе есть предприниматель, – рассказал о бедствии представитель SHELL, – который на любую бочку нанесет нужный вам бренд… В общем, как в известном фильме: «нарисует десятку так – от настоящей не отличишь», тем более, что сегодня это труда не составляет.
– И какой же выход?
– Скоро в Торжке построят фирменный завод, и тогда цены масла реальной марки на российском рынке станут конкурентными.

Премьера нового полимерно-битумного вяжущего материала для дорожного покрытия на выставке в «Сибэкспоцентре» всё же состоялась: ПВБ Альфабит, по уверению разработчиков, предназначен для высоких скоростей и высоких нагрузок, а самое главное, обладает такими характеристиками, как   повышенная водо- и морозостойкость. Желающие применить высокотехнологичный материал в условиях  региона нашлись. Интересно будет узнать на следующей выставке, как он себя оправдает, пережив сибирскую зиму.

В разнообразии гигантских размеров спецтехники, как всегда представленной возле «Сибэкспоцентра»,  внимание привлекла небольшая оранжевая кибитка. Стоит всего 400 тысяч – заострил внимание владелец. Почти бесплатно, – среагировал заинтересованный посетитель. – Сделана надежно, по-российски: из металлических профилей с мощными шурупами – не рассыплется на любой дороге, хоть по колдобинам ее запускай.

– А вот этого не надо, – возразила решительно я, – вспомнив отбойный утренний трамвай. И впала в благие пожелания: лучше дороги приличные строить. Этого все: и дорожники, и водители, и автолюбители хотят.



Новости экономики и бизнеса

Майнинг могут временно запретить в некоторых районах Иркутской области

Правительство России определило перечень регионов, в которых уже с 1 декабря и до 15 марта 2031 года может быть запрещен майнинг криптовалют.
 
Сезонные нормативы по дифтарифу за свет предлагает установить Иркутская область

Совещание по вопросу установления новых нормативов потребления электроэнергии состоялось 16 ноября в правительстве Приангарья.
 
Компания «Эн+» вошла в число 26 лидеров рейтинга лучших работодателей Forbes

Компания «Эн+», включающая в себя «Иркутскэнерго», «ВостСибуголь» и другие крупные компании Приангарья, вошла в число 26 лидеров рейтинга лучших работодателей по версии Forbes.
 
У кого из россиян хорошие шансы на рост зарплат в 2025-м?

По мнению главы платформы «Мигрант Сервис» Андрея Кладова, в следующем году зарабатывать больше начнут сотрудники производственного и строительного секторов.
 
Неприятный прогноз на 2025-й: ремонт подорожает на четверть

Рынок услуг по ремонту и поставке стройматериалов столкнулся с достаточно сложной ситуацией. В первую очередь, ожидается общее увеличение стоимости ремонтных работ на 20-30% к концу 2025 года, предупредил эксперт по внутренней отделке Алексей Орехов.
Метки:
 
Последние публикации

Леонид Корытный - о проблемах Байкала

Видеосюжеты
Сергей Шмидт: Срок